堆積體錨索鉆孔跟管鉆進(jìn)工藝技術(shù)的應(yīng)用樓日新(成都理工大學(xué),四川成都610059)關(guān)鍵詞:滑坡治理;沖擊跟管鉆進(jìn);堆積體;錨索;抗滑樁;川藏公路工程摘要:川藏公路二郎山隧道是國家“九五”重點(diǎn)建設(shè)工程。長期以來龍膽溪滑坡影響川藏公路這一交通大動脈,由于緊鄰公路的滑坡體規(guī)模大,滑面深、穩(wěn)定性差,設(shè)計(jì)采用了較長的堆積體錨索(76m)和較深的堆積體抗滑樁(65m),而在國內(nèi)外還沒有類似工程的成功經(jīng)驗(yàn),特別是在松散堆積體中進(jìn)行大口徑跟管鉆進(jìn),其難度很大。結(jié)合工程實(shí)踐,前面次成功開發(fā)對心式、自銳式跟管鉆具及配套的工藝技術(shù),很好地解決了工程難題,并針對不同性狀的堆積體提出了相應(yīng)的施工措施。B1工程滑坡體概況川藏公路二郎山隧道是國家“九五”重點(diǎn)建設(shè)工程。龍膽溪滑坡(1號)位于四川省天全縣二郎山隧道東口龍膽溪右岸,國道318線K2729+920～K2730+425處?；碌匦味妇?平均坡度約43°,前后緣海撥分別為1840m和2135m?；路謻|西兩塊:K2729+920～K2730+165為東塊,K2730+166～425為西塊。從監(jiān)測資料和工程施工所能揭示的情況看,西塊滑體自公路為界分為上下多級,下級又分為淺、中、深三層滑面。其中好活躍的是緊鄰公路的上級滑坡和下級的第三層滑面。西塊規(guī)模大,滑面深、穩(wěn)定性差。跟管可以根據(jù)需要進(jìn)行彎曲和彎折，適應(yīng)復(fù)雜的布線環(huán)境。山東實(shí)華機(jī)械跟管廠家供應(yīng)

排水管道鋼板內(nèi)襯修改，適用于大口徑管道接口錯(cuò)位、滲漏的免開挖接口柔性修改工藝技術(shù)，具有規(guī)劃合理、實(shí)用性強(qiáng)、修改質(zhì)量高、施工簡練、工期短、施工不受地上交通、環(huán)境溫濕度的影響等特點(diǎn)。修復(fù)流程：通風(fēng)檢測。翻開施工管段檢查井及前后檢查井自然通風(fēng)或機(jī)械通風(fēng)30分鐘，運(yùn)用毒氣檢測儀對施工管段作業(yè)井內(nèi)進(jìn)行上中下3個(gè)部位有毒有害氣體檢測。氣體檢測合格方可施作業(yè)業(yè)，氣體檢測不合格須繼續(xù)通風(fēng)，直到氣體檢測合格。封堵導(dǎo)流。氣囊封堵加砌筑封堵墻封堵施工管段上游檢查井出水口和下面檢查井入水口，用水泵從上游封堵檢查井的前一個(gè)井將水導(dǎo)流至下面封堵檢查井的后一個(gè)井。施工前預(yù)處理用高壓沖刷吸污車對作業(yè)管道進(jìn)行沖刷，將淤積物沖刷到檢查井內(nèi)，用吸污車抽吸潔凈。沖刷水流方向宜依照排水水流方向共同。管道外（或管內(nèi)）注漿固化土體工藝原理小管徑由路面向管道基層灌漿，灌漿資料首要有聚氨酯、水泥基類等，現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)不同的實(shí)際需要進(jìn)行選擇不同的資料針對存在洼陷變形、決裂滲漏水嚴(yán)峻部分的管道施行土體固化。小管徑土體固化施工①施工機(jī)械鉆孔機(jī)械：選用100型（或300型）工程地質(zhì)鉆機(jī)，套管護(hù)壁(筆直鉆孔時(shí)選用)，或許選用跟管鉆機(jī)(選用108mm套管。青海同心跟管施工廠家跟管可以有效地減少電線的混亂和交叉，方便維護(hù)和檢修。

該【錨桿、錨索跟管造孔工藝施工說明】是由【大笑大甜】上傳分享，文檔一共【4】頁，該文檔可以在線閱讀，需要了解更多關(guān)于【錨桿、錨索跟管造孔工藝施工說明】的內(nèi)容，可以使用淘豆網(wǎng)的站內(nèi)搜索功能，選擇自己適合的文檔，以下文字是截取該文章內(nèi)的部分文字，如需要獲得完整電子版，請下載此文檔到您的設(shè)備，方便您編輯和打印。錨桿、錨索跟管造孔工藝施工說明一、工程大要及地質(zhì)條件DK752+780~DK753+060段十級邊坡設(shè)計(jì)防范為錨桿框架梁,、九級邊坡設(shè)計(jì)防范為錨索框架梁,錨桿設(shè)計(jì)長度12m,錨索設(shè)計(jì)長度25m,九、十級邊坡內(nèi)設(shè)計(jì)地質(zhì)情況為粉砂質(zhì)泥巖,褐黃色,淺灰色,灰綠色,棕紅色,弱風(fēng)化,泥質(zhì)構(gòu)造,層狀構(gòu)造,主要礦物成分為黏土礦物及石英,巖質(zhì)軟,風(fēng)干易崩解,層厚30m,IV級,δo=400kPa。依照現(xiàn)場勘查,DK752+780~DK753+060段九、十級邊坡內(nèi)實(shí)質(zhì)地質(zhì)情況為粗圓礫土,青灰色,稍濕,中密狀,局部稍密,充填物為砂礫,層厚約15~20m,II級,δo=450kPa,與原設(shè)計(jì)地質(zhì)情況不符,質(zhì)地不均,構(gòu)造松弛,不能夠被鉆頭沖擊成粉狀碎塊后排出,造成阻力增大,鉆機(jī)無法旋轉(zhuǎn),鉆進(jìn)過程的擾動,造成已成孔段塌孔,鉆桿波折斷裂,鉆具卡死,無法回收,因此采用“跟管”工藝,導(dǎo)管與鉆機(jī)鉆頭同時(shí)鉆進(jìn)。

全回轉(zhuǎn)全套管鉆機(jī)施工工藝介紹#設(shè)備簡介全回轉(zhuǎn)全套管鉆機(jī)性能參數(shù)（日本車輛制造株式會社）主要工作范圍采用本設(shè)備對成墻或成樁遇到的地下障礙物進(jìn)行消掉，地下障礙物包括地下鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、地下鋼結(jié)構(gòu)、地下孤石、巖層等;各種直徑鉆孔灌注樁、預(yù)制樁拔除、清理;3、地下結(jié)構(gòu)咬合圍護(hù)樁施工，咬合樁直徑2m~1m;地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)冷縫、繞流缺陷封閉處理;臨時(shí)及長久性鋼管柱精確定位施工，即蓋挖法施工時(shí)，鋼立柱的精確插入施工;嵌巖樁施工，直徑2m至1m鉆孔灌注樁穿越地下溶洞、巖層時(shí)，采用全套管跟進(jìn)、切入施工。一地下障礙物消掉施工地下障礙物消掉施工是利用全回轉(zhuǎn)全套管鉆機(jī)的夾緊系統(tǒng)，夾緊各種直徑的帶特種刀頭特制鋼套管，再通過專門配備的液壓動力站提供液壓動力，驅(qū)動全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)上的液壓馬達(dá)和升降油缸，將鋼套管旋轉(zhuǎn)切入地層及地下障礙物，然后輔以實(shí)用帶自由落鉤的履帶吊、沖抓斗、十字沖錘、楔形錘等設(shè)備、設(shè)施，將套管內(nèi)土體及障礙物取出，從而將地下障礙物消掉。二拔除各種直徑鉆孔灌注樁、預(yù)制樁施工拔除各類灌注樁、預(yù)制樁施工是利用全回轉(zhuǎn)全套管鉆機(jī)的夾緊系統(tǒng)，夾緊各種直徑的帶特種刀頭特制鋼套管，再通過專門配備的液壓動力站提供液壓動力。跟管可以根據(jù)需要進(jìn)行防水和防塵處理，提高電線的可靠性。

由于原地質(zhì)礦產(chǎn)部在部標(biāo)《DZ3-79》中規(guī)定了鉆機(jī)類別標(biāo)志，均全部用漢語拼音字母標(biāo)注。立軸式鉆機(jī)應(yīng)用較為廣。原地質(zhì)礦產(chǎn)部立軸式鉆機(jī)系列定名為XY型，原冶金工業(yè)部立軸式鉆機(jī)系列定名為YL（冶立）型，有色金屬工業(yè)總公司立軸式鉆機(jī)系列定名為CS（穿山）型。原煤炭工業(yè)部立軸式鉆機(jī)系列定名為TK（探礦）型。[1]全液壓履帶式煤礦坑道鉆機(jī)全液壓履帶式煤礦坑道鉆機(jī)是在總結(jié)國內(nèi)外先進(jìn)鉆機(jī)基礎(chǔ)上研制開發(fā)的新型一體式履帶全液壓坑道鉆機(jī)。鉆機(jī)采用進(jìn)口液壓系統(tǒng)，鋼制礦用履帶底盤，全液壓動力頭三維鉸接伸縮等新型機(jī)構(gòu)。具有轉(zhuǎn)矩高，無級調(diào)速，好的多角度鉆孔開孔快速定位，給進(jìn)和起拔能力大，操作簡單，靈活可靠，勞動強(qiáng)度低，工作效率高等特點(diǎn)。主要適用于煤礦及非煤礦山井下水氣。跟管可以防止電線被人為損壞或非法接觸，提高安全性。河南高性能跟管性能

跟管是一種用于固定和保護(hù)電線、電纜等的管道。山東實(shí)華機(jī)械跟管廠家供應(yīng)

工字鋼接頭采用10mm厚鋼板焊接成，與鋼筋籠焊接牢固。先施工一期槽段，一期槽段澆注混凝土前在工字鋼背后回填土或碎石，在二期槽段成槽結(jié)束后用鋼刷進(jìn)行接頭刷壁處理。吊放二期鋼筋籠端頭向內(nèi)收15mm，便于二期槽段與一期槽段端頭相互嵌套，形成整體。鋼筋籠加工與吊裝鋼筋籠制作應(yīng)確保鋼筋的型號、間距、數(shù)量準(zhǔn)確，同時(shí)預(yù)先確定澆筑混凝土用導(dǎo)管的位置。鋼筋籠的起吊、運(yùn)輸和吊放應(yīng)根據(jù)重量選取主、副吊設(shè)備，并進(jìn)行吊點(diǎn)設(shè)計(jì)及加固。吊裝過程中不得產(chǎn)生不能恢復(fù)的變形，插入鋼筋籠時(shí)應(yīng)對準(zhǔn)單元槽段中心，垂直而又準(zhǔn)確的插入槽內(nèi)。水下混凝土澆筑槽段長度不大于6m時(shí)，混凝土宜采用兩根導(dǎo)管同時(shí)澆筑，槽段長度大于6m時(shí)，混凝土宜采用三根導(dǎo)管同時(shí)澆筑。每根導(dǎo)管分擔(dān)的澆筑面積應(yīng)基本均等。鋼筋籠就位后應(yīng)及時(shí)澆筑混凝土，澆筑面上升速度不宜小于3m/h，其施工工藝與水下灌注樁類似。山東實(shí)華機(jī)械跟管廠家供應(yīng)

本文來自山東瑞達(dá)祥金屬材料有限公司：http://xinchangbank.cn/Article/39c00399957.html